150年前，成千上萬(wàn)的中國(guó)勞工曾幫助美國(guó)建設(shè)橫貫整個(gè)西部的鐵路線(xiàn)；現(xiàn)在，中國(guó)有望再次在美國(guó)鐵路建設(shè)中發(fā)揮作用。但是這一次中國(guó)將是一個(gè)完全不同的角色：為美國(guó)的高速鐵路線(xiàn)建設(shè)提供技術(shù)、設(shè)備和工程師。鐵路建設(shè)投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、涉及范圍廣，更能有效帶動(dòng)砂石骨料生產(chǎn)設(shè)備。高速鐵路的建設(shè)對(duì)混凝土砂石骨料粒形、級(jí)配提出來(lái)了很高要求，特別是玄武巖(輝綠巖)碎石中的針片狀含量，以前的單純圓錐破或反擊破加工工藝已不能滿(mǎn)足要求，黎明重工科技推出的5X系列沖擊破碎機(jī)進(jìn)行破碎和整形的新破碎篩分工藝；5X系列沖擊破碎機(jī)是生產(chǎn)高性能混凝土(C40以上)骨料(碎石)及品質(zhì)良好石料的設(shè)備，通過(guò)該機(jī)整形后骨(石)料針片狀不高于5%，可完全滿(mǎn)足生產(chǎn)上述特種行業(yè)用高性能混凝土(C40~C80)骨料的技術(shù)要求。5X系列沖擊破碎機(jī)組成的砂石骨料生產(chǎn)系統(tǒng)，其生產(chǎn)能力在30-500噸/時(shí)，成品粒度和級(jí)配根據(jù)用戶(hù)需要而定，通常為0～40mm；所生產(chǎn)的成品骨料砂石級(jí)配合理、粒形良好、針片狀顆粒含量可控制在5%以?xún)?nèi)，成功使用在鄭西(鄭州-西安)、武廣(武漢-廣州)、哈大(哈爾濱-大連)、京滬高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。

   黎明重工砂石生產(chǎn)線(xiàn)以其生產(chǎn)效率高，運(yùn)行成本低，產(chǎn)量大，獲利高，成品石子粒度均勻、粒形好，符合國(guó)家高速用料要求等特點(diǎn)，廣發(fā)用于世界各地高速鐵路建設(shè)砂石骨料生產(chǎn)中。以美國(guó)為例，中國(guó)政府已與美國(guó)加利福尼亞州（加州）及通用電氣公司簽署了一個(gè)幫助美國(guó)建設(shè)高速鐵路線(xiàn)的合作協(xié)議。雖然協(xié)議的雙方只是個(gè)初步意向，但表明中國(guó)渴望成為時(shí)速高達(dá)每小時(shí)350公里、環(huán)保的高速火車(chē)技術(shù)的出口大國(guó)和許可人。在過(guò)去幾年，中國(guó)在這項(xiàng)技術(shù)上已高于美國(guó)。高鐵建設(shè)砂石骨料的質(zhì)量重要，高速鐵路的建設(shè)用砂石料供應(yīng)來(lái)自于黎明重工碎石生產(chǎn)線(xiàn)整套設(shè)備，整套設(shè)備采用了黎明重工研發(fā)設(shè)計(jì)的PE系列顎式破碎機(jī)、CS圓錐破碎機(jī)、VSI系列砂石整形機(jī)和YZS振動(dòng)篩以及輸送機(jī)等相關(guān)配套設(shè)備，整套粗、中、細(xì)碎設(shè)備對(duì)砂石進(jìn)行破碎整形篩分，可實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)砂石料5000方左右，主要滿(mǎn)足高鐵建設(shè)砂石骨料需求。
   黎明重工充分結(jié)合國(guó)內(nèi)應(yīng)用市場(chǎng)發(fā)展水平，研制出的砂石生產(chǎn)線(xiàn)不但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上擁有占有率。其性能在各種礦巖石破碎制粉中起著較高作用，尤其適用于高鐵砂石骨料供應(yīng)。另外，也有多國(guó)專(zhuān)家，如越南、朝鮮、哈薩克斯坦、印尼、澳大利亞和非洲的一些國(guó)家的砂石設(shè)備專(zhuān)家來(lái)公司參觀考察，對(duì)公司的技術(shù)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售實(shí)力給與充分的肯定。目前，公司已和多個(gè)國(guó)家的貿(mào)易公司和相關(guān)企業(yè)單位建立了密切合作關(guān)系，并在很多國(guó)家和地區(qū)建立了生產(chǎn)和銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，黎明重工的破碎、制砂、磨粉設(shè)備及砂石生產(chǎn)線(xiàn)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上正顯示著勃勃生機(jī)。